Recentemente, tivemos uma viagem ativa ao Azerbaijão. Passamos alguns dias em Baku, depois alugamos um carro e viajamos por todo o país. O que resultou disso e quais foram as impressões, tentarei contar abaixo.
Informações para referência
Antes de começar, vamos dar uma olhada nas informações de referência sobre Baku e o Azerbaijão em geral.
Área do Azerbaijão - 86.600 km²
Área de Baku - 2.140 km²
População do Azerbaijão (em 2022) - 10,14 milhões de pessoas
População de Baku (em 2016) - 2,236 milhões de pessoas
Grandes cidades (população em mil pessoas):
Baku - 2.225,8
Ganja - 330,1
Sumgayit - 300,3
Mingachevir - 102,4
Khirdalan - 97,2
Shirvan - 79,1
Nakhchivan (Nakhichevan) - 78,1
Sheki - 64,8
Baku
Baku, assim como todo o Azerbaijão, se mostrou bastante hospitaleiro. Logo no aeroporto, fomos recebidos pelo proprietário do apartamento. Em muitos países onde as pessoas alugam apartamentos e se dedicam plenamente ao turismo, é comum oferecer serviços de transporte do aeroporto. Não apenas nos receberam, mas também nos fizeram uma pequena excursão pela cidade à noite. De acordo com a área declarada, Baku é cerca de 10 vezes maior que Minsk. Provavelmente isso inclui o aeroporto nacional e talvez outras áreas periféricas; mas, de qualquer forma, a cidade realmente se mostrou grande. Além disso, é muito limpa, mas bastante barulhenta. No geral, a cidade deixou uma boa e agradável impressão.
Outras cidades
Durante nossa estadia no país, conseguimos visitar várias cidades. Em algumas, passamos apenas de passagem, em outras fizemos paradas mais longas e até mesmo nos hospedamos para passar a noite.
Direção
Alugamos um carro por 5 dias, aproximadamente no terceiro dia após nossa chegada em Baku. Mas já no primeiro dia ficou claro que dirigir em Baku e no país como um todo seria um sério desafio para mim. Nunca na vida tinha encontrado um estilo de direção tão peculiar. A capital abriga mais de dois milhões de pessoas, ou seja, havia não apenas muitos carros, mas uma quantidade imensa deles. Grandes engarrafamentos ocorriam até mesmo durante o dia. No entanto, a grande quantidade de veículos não é nada comparada ao estilo de direção dos moradores locais. Na maioria das vezes, eles não usam os piscas. É completamente normal entrar em um cruzamento no último momento da fase verde do semáforo e simplesmente bloquear o cruzamento durante todas as fases seguintes do semáforo. Isso resulta em uma situação onde uma direção sempre para, enquanto a outra sempre bloqueia o cruzamento; a situação só se resolve quando a polícia chega e claramente interrompe o tráfego daqueles que não querem liberar a passagem. Outra dificuldade ao dirigir é que as pessoas não respeitam as faixas. É bastante comum que eles entrem parcialmente na faixa ao lado com 10-20% do corpo do carro, então é preciso estar sempre alerta para manter uma distância segura caso algum veículo invada sua faixa. Em princípio, em Baku é comum ocupar qualquer espaço disponível na estrada; ou seja, se há uma faixa larga que pode acomodar dois carros pequenos, realmente haverá dois carros lá. A situação se torna ainda mais perigosa quando repentinamente uma estrada com um certo número de faixas se transforma em uma estrada com menos faixas, por exemplo, de quatro para três. Então começa o caos, pois não há marcações adequadas e todos dirigem como querem por cerca de 200 metros após o ponto de junção. E, claro, nesse trânsito não faltam cortes bruscos entre os carros. Durante nosso tempo dirigindo em Baku, os veículos mais notáveis que nos cortaram foram uma viatura da polícia e um caminhão KamAZ; por sua vez, também tivemos que nos inserir rapidamente na faixa diante de um Toyota Land Cruiser. Vale mencionar que nas faixas de pedestres as pessoas não têm prioridade? Acho que sim; lá não basta olhar para os lados; é preciso até rezar antes de atravessar a rua. Além disso, as buzinas são usadas excessivamente e frequentemente sem motivo: até mesmo um carro parado na décima fila do semáforo começará a buzinar já no segundo segundo se os primeiros carros não avançarem imediatamente quando o sinal ficar verde.
Em outras cidades há significativamente menos carros e dirigir geralmente é mais fácil. Embora isso não seja verdade em todos os lugares. Por exemplo, em uma das maiores cidades do Azerbaijão — Mingachevir — onde existem apenas duas grandes ruas centrais, não há semáforos para pedestres. Na verdade, quase não existem faixas de pedestres na estrada; elas são extremamente raras. Portanto, as pessoas atravessam a rua em absolutamente diversos lugares. Às vezes pode parecer que elas não têm instinto de autopreservação, mas durante nosso tempo na cidade vimos dezenas de pessoas atravessando a rua fora dos locais apropriados e nada aconteceu com ninguém.
Além disso, tanto na capital quanto no país como um todo há muitas câmeras de trânsito. Elas registram infrações por excesso de velocidade e por cruzar linhas contínuas. Aliás, nós infringimos essa última regra uma vez e recebemos uma multa que chegou ao nosso carro e pagamos no momento da devolução do veículo.
A propósito, lá não existe o conceito de gasolina 95; ela é chamada de "premium". E também não pense que você encontrará comida ou opções para lanchar ou comprar café nos postos de gasolina. Mesmo nos postos maiores e mais civilizados onde está escrito "Café", esse lugar provavelmente será uma mini cantina para o almoço dos funcionários do posto.
Por fim, vale ressaltar que quase todos os estacionamentos em Baku são pagos. Para pagamento é necessário baixar o aplicativo AzParking, que é bastante fácil de usar. E como aplicativo para navegação no país é comum usar o Waze.
Polícia
Com um estilo de direção tão louco e uma grande quantidade de carros, os policiais nunca ficam sem trabalho. Eles estão praticamente 24 horas por dia, 7 dias por semana, em grande número nas estradas, ajudando no tráfego. Na cidade, estivemos no primeiro e no último dia em que dirigimos o carro, e foi exatamente nesses dias que os policiais não nos pararam. No entanto, nos pararam no segundo, terceiro e quarto dias de direção uma vez por dia, quando estávamos fora da capital. Não tivemos problemas com as paradas. Os policiais foram bastante educados e, após a verificação dos documentos, não houve mais problemas.
Hotéis
Em Baku há uma enorme variedade de hotéis e apartamentos onde se pode ficar. O que não se pode dizer sobre outras cidades, como Ganja ou Mingachevir. No Booking.com não há muitas opções de reserva. Embora ao passar por algumas cidades fosse possível encontrar hotéis que provavelmente não estavam disponíveis no Booking.com, então é difícil dizer se são bons ou não e se os turistas podem realmente se hospedar neles.
Além do apartamento em Baku, tivemos um motel em Mingachevir. Para nossa surpresa, era um motel bastante bom. Ele estava localizado bem em uma estação de gasolina, mas isso não era um ponto negativo; na verdade, foi um ponto positivo. Os quartos eram bem cuidados e limpos.
Paisagem e Terreno
O Azerbaijão é um país que combina tanto relevo montanhoso (principalmente no norte do país) quanto terrenos planos (principalmente no centro). Tanto as áreas planas quanto as montanhosas apresentam uma leve aridez e pouca vegetação.
Pelo que parece, o país possui muitos recursos minerais na forma de pedras amarelas ou areia, das quais são feitas praticamente todas as casas particulares do país, apresentando-se como grandes tijolos amarelos.
Língua Russa
Como é um país pós-soviético, não houve grandes problemas com a língua russa. Assim como em todos os países pós-soviéticos, a juventude sabe um pouco menos de russo, mas a população adulta se comunica bem nesse idioma. Portanto, quase em qualquer estabelecimento — desde lojas até postos de gasolina — quase sempre é possível encontrar um funcionário que entenda você em russo. O inglês é falado significativamente menos do que o russo em todo o país; portanto, para comunicação é melhor usar o russo, embora em Baku você possa usar o inglês sem problemas.
Estradas
Desde o primeiro dia em que chegamos ao país nos garantiram que as estradas no Azerbaijão eram muito boas. Mas aconteceu que no primeiro dia de aluguel do carro sujamos muito o veículo com poeira. Isso foi devido às estradas montanhosas em reforma. Por cerca de 20-30 km na direção da cidade de Sheki, dirigimos muito devagar por uma estrada empoeirada. No restante, as estradas realmente são boas. Há poucos carros entre as cidades. As estradas costumam ser de duas faixas em cada direção. Normalmente não há buracos nessas estradas e a velocidade permitida é de até 110 km/h.
Temperatura do Ar
Nossa viagem foi no início de abril, então pegamos um clima relativamente quente. No entanto, o vento do mar fazia sua presença sentir e o calor sempre vinha acompanhado do vento.
População
Ao sair de Baku sente-se bastante a mudança de ambiente. Em primeiro lugar, a cidade cristalina é substituída por subúrbios onde há lixo espalhado. E há bastante lixo acumulado; principalmente ao longo das estradas e em buracos e ravinas. Em segundo lugar, os carros caros são trocados por "Zhigulis". Além disso, fora de Baku os antigos Zhigulis soviéticos são os carros mais comuns. Apesar de serem velhinhos, esses carros estão geralmente em bom estado e poucos apresentam ferrugem. Provavelmente isso se deve ao fato de que lá os invernos não são tão frios e nevados; como resultado disso, não é necessário jogar uma quantidade enorme de sal nas estradas durante o inverno. A partir desses pontos surge uma conclusão bastante óbvia: a vida em Baku e fora dele parece ser a vida em dois mundos diferentes; sente-se muito claramente a diferença de classe entre os habitantes — algo que não se pode dizer sobre a Bielorrússia.
Mingachevir
Como além de Baku, nesta cidade ficamos por 3 noites e estudamos bem a cidade e seus arredores, posso descrever um pouco sobre Mingachevir. Na seção "Dirigindo" acima, já mencionei que quase não há faixas de pedestres e semáforos para pedestres, no entanto, esta cidade tem muitas outras características, bastante agradáveis. Em primeiro lugar, em comparação com outros locais (exceto Baku), há muitas cafeterias e até restaurantes. Se nas periferias da cidade os homens costumam sentar-se em cafés jogando gamão, no centro há mais jovens. Além disso, no centro há um belo calçadão à beira do rio, que à noite também é bastante agradável, embora um pouco escuro. E ao longo de todo o Boulevard Heydar Aliyev (que se estende por pelo menos 5 km de um lado da cidade) há uma agradável alameda para passeios. A propósito, no Azerbaijão muitos locais levam o nome de Heydar Aliyev, então você encontrará o nome do ex-presidente com bastante frequência. Também nos arredores de Mingachevir, assim como em muitas outras localidades, exceto Baku, é possível encontrar muitos retratos de militares. Geralmente estão localizados ao longo das estradas.
Atrações Turísticas
Provavelmente não é necessário dizer que Baku possui muitas atrações turísticas. Para visitar todas elas ou percorrê-las em um ritmo normal, levará de 2 a 3 dias. Vimos muitas coisas: desde o calçadão e a Cidade Velha, que estão localizados no centro da cidade, até o Lago Rosa e o Castelo Redondo, que ficam longe do centro. Em primeiro lugar, eu recomendaria visitar as atrações do centro.
Depois disso, seguimos para o norte para ver as Montanhas Coloridas e a Montanha Beshbarmak. Essas também são boas opções de atrações que vale a pena conferir se houver oportunidade.
No caminho para o oeste, se você desviar para o norte, há uma cidade maravilhosa chamada Sheki, com atrações muito agradáveis. As principais ruas da cidade são pavimentadas com paralelepípedos, os edifícios estão em bom estado e têm um estilo original, e a cidade está situada em uma colina, de modo que as ruas estreitas serpenteiam de forma bonita. A cidade é definitivamente turística, então recomendo que a visite.
Como mencionei anteriormente, a região e o relevo são predominantemente áridos, mas se durante o passeio você sentir falta de uma típica aldeia russa, pode dar uma passada em Ivanovka. Em estilo, ela se assemelha bastante às aldeias que estamos acostumados. Além disso, ao redor há muitos campos verdes e planos.
Também recomendo fortemente visitar o lago montanhoso Goygol.
A atração anunciada "cidade-sanitário Naftalan" não atendeu às expectativas e acabou não sendo o lugar mais bonito e pitoresco. Especialmente nas redondezas, havia uma quantidade considerável de lixo.
Passagens Subterrâneas
Não posso deixar de mencionar as passagens subterrâneas de Baku como uma forma de arte à parte. Nunca encontrei em nenhum outro país passagens subterrâneas com escadas rolantes, pinturas e esculturas dentro.
Preços
Para finalizar o artigo, vou falar sobre os preços no Azerbaijão. Claro, tudo é bastante relativo, e não se pode simplesmente afirmar que os preços são altos ou baixos. Vou tentar comparar com os preços de Minsk e da Bielorrússia. O combustível lá é definitivamente caro, então se você for alugar um carro, é melhor escolher um que seja econômico em consumo. A propósito, a seleção de carros é boa, e nós dirigimos um carro completamente novo da concessionária. Baku em si também não é a cidade mais barata, e tudo tende a ser de 1,5 a 2 vezes mais caro do que em Minsk. Provavelmente, a segunda cidade mais cara depois de Baku é Sheki, que pode ser considerada bastante turística; os preços lá são mais baixos do que em Baku, mas ainda assim altos para uma cidade pequena. No restante, se não contarmos a capital e Sheki, nas outras localidades onde compramos algo — principalmente em Mingachevir — os preços eram baixos e até inferiores aos de Minsk. Além disso, em um dos restaurantes de Mingachevir, a comida nos pareceu muito barata e saborosa, então fomos lá várias vezes.
Mais fotos reais e vídeos do Azerbaijão podem ser vistos na minha conta do Instagram: shitik.sasha
