O inverno é uma época maravilhosa do ano. A neve branca cobre tudo, as janelas estão congeladas e você pode caminhar pela rua, desfrutando das belas paisagens da natureza enquanto aguarda o Ano Novo. Será que realmente é assim que todos imaginam o inverno? E existem pessoas que o odeiam? Aparentemente, sim, existem essas pessoas — são os motoristas. Com vários anos de experiência ao volante (embora tenha havido casos em que um carro antigo me teve), sou uma dessas pessoas que não gosta muito do inverno e prefere que ele passe logo. Vou tentar descrever as principais dores de cabeça que os proprietários de veículos enfrentam no inverno.
O inverno é um período escuro do dia. Escurece rapidamente e a visibilidade se torna bastante limitada. De manhã e à noite, é quase impossível ver os pedestres. Se nas grandes cidades a iluminação é razoavelmente boa, nas pequenas cidades as ruas escuras podem ser bastante perigosas para dirigir. Imagine que você está dirigindo por uma estrada sem iluminação, com outros carros vindo na direção oposta, ofuscando você levemente; entre vocês há uma faixa de pedestres que não é bem iluminada, e nela está uma pessoa sem colete refletivo. É bem provável que você nem a perceba. Adicione a isso as más condições climáticas: neblina devido ao descongelamento ou queda de neve. É preciso forçar mais a visão. Seus olhos se cansam mais rápido e você também.
Aquecimento constante do carro. Mesmo o motorista mais inexperiente sabe que no inverno é necessário aquecer o carro. Quanto mais frio estiver lá fora, mais você precisa fazer isso e mais cedo deve sair de casa para o aquecimento. É quase sempre necessário manter uma temperatura quente dentro do carro, e nos primeiros momentos, para descongelar rapidamente os vidros, é preciso aumentar a calefação ao máximo.
Esteja preparado para trocar as palhetas após o inverno. Algumas pessoas levantam as palhetas ao voltar para casa à noite, outras não. De qualquer forma, isso nem sempre ajuda. Imagine que você não tem nenhum vidro perfeitamente limpo e precisa sair rapidamente; as palhetas ligadas deslizarão regularmente sobre o gelo (ou a geada) e desgastarão gradualmente suas borrachas. Se adicionarmos os casos em que o líquido anticongelante pode congelar, teremos o mesmo efeito, ou até pior. Às vezes, há clima em que cai uma grande quantidade de neve; o carro já está aquecido, mas a temperatura externa é negativa. Nessa situação, toda a neve derrete em água e imediatamente se transforma em gelo. As palhetas, que já estão trabalhando no limite, param de limpar em certos pontos e, a partir desses locais problemáticos, começam a acumular gelo completamente. Assim, você enfrenta dois problemas: uma grande nevasca e palhetas congeladas que não conseguem cumprir sua função. As palhetas se desgastam muito mais rapidamente devido a esse tipo de trabalho e problemas, então não se surpreenda se na primavera você tiver que trocá-las porque elas passaram a ter dificuldade em lidar com a chuva.
Vidro em perigo. A partir do ponto anterior, podemos concluir que as palhetas congeladas podem arranhar o para-brisa. Portanto, no pior dos casos, na primavera você terá que trocar também o para-brisa. Muito depende da área dos arranhões e da proximidade da inspeção veicular. No entanto, considero esse caso extremamente raro; mas de qualquer forma, não é aconselhável usar água fervente ou quente para limpar o vidro do gelo, pois isso fará com que você precise trocá-lo muito mais rápido.
Despesas com líquido anticongelante. No inverno, a água congela, e não é possível usá-la para limpar os vidros. É necessário comprar regularmente produtos especiais durante o inverno, o que gera despesas adicionais.
Menos espaço no estacionamento. Um fator não tão óbvio, mas é verdade. No inverno, os caminhões de limpeza de neve nem sempre conseguem remover a neve das estradas, calçadas e pátios. Além disso, ninguém remove a neve dos pátios. Os tratores de limpeza simplesmente compactam a neve em determinados cantos, onde ela não atrapalha muito a passagem, ocupando assim lugares de estacionamento.
Estrada perigosa. Este é o ponto mais óbvio, que não requer muitas explicações. No inverno, pode haver tanto gelo quanto uma camada espessa de neve, resultando na formação de valas profundas. Nesse caso, é difícil dizer o que é mais perigoso, pois tanto no caso do gelo quanto no das valas, o carro pode se tornar completamente incontrolável.
Despesas com pneus de inverno. Este ponto também é evidente e não precisa de explicações detalhadas. Não vale a pena economizar em pneus, pois isso afeta tanto a segurança na estrada quanto o consumo de combustível. Após comprar os pneus, você ainda precisa ir a uma oficina e gastar mais com a troca dos pneus se não tiver as habilidades ou ferramentas para fazer isso sozinho. Além disso, no inverno não é recomendado usar rodas de liga leve, então você pode precisar comprar também os discos, o que representa mais despesas.
A carroceria começa a enferrujar mais rápido. Para que as estradas não fiquem escorregadias, os serviços públicos frequentemente espalham diversos materiais sobre elas. Provavelmente, o menos prejudicial deles é a areia, mas quando se trata de substâncias químicas, seu efeito — embora ajude a manter as estradas em ordem — tem um impacto negativo na carroceria do carro.
Diesel no inverno. Outro fator negativo do inverno é a impossibilidade de usar veículos a diesel em temperaturas muito baixas. Claro, neste ponto podem haver exceções individuais: o carro em boas condições, estacionado em uma garagem, e aditivos para o combustível diesel que ajudam contra o frio. Isso é mais um conjunto ideal para enfrentar temperaturas extremas (digamos, abaixo de -15 graus), mas se considerarmos os veículos a diesel em geral, muitos dos quais ficam estacionados na rua, a situação é bem diferente. Muitos deles não conseguem dar partida em temperaturas muito baixas.
Limpeza constante do carro. Este ponto se aplica a carros que não têm garagem, e é um dos aspectos que mais me irritam no inverno. Quase sempre é necessário limpar o carro da neve. Remover a neve do teto. E sim, isso é necessário, embora ocasionalmente encontremos pessoas que fazem um "moicano" com a neve no teto e saem para a estrada; cedo ou tarde, esse "moicano" cai sobre o próximo carro. Além do teto, o capô e todos (ou quase todos) os vidros também precisam ser limpos. Muitas vezes acontece que a neve simplesmente não sai porque a camada mais baixa não é de neve, mas de gelo. Isso ocorre quando, após longas viagens e com o carro aquecido, você estaciona e começa (ou continua) a nevar lá fora. As primeiras camadas de neve derretem ao entrar em contato com a carroceria (teto), mas devido à temperatura negativa se transformam em gelo. No final, temos um carro coberto de neve e ainda com uma camada de gelo.
Pode quebrar as maçanetas das portas. Há uma piada sobre isso: “Seu carro liga a -20? O meu nem abre a -20”. E tudo bem até aí, mas para muitos isso não é uma piada. E aqui nem estou falando de carros antigos, onde você precisa inserir a chave na fechadura da porta para abri-la. Isso também pode acontecer com carros completamente novos. Ao desbloquear a porta, ela fica extremamente difícil de abrir. A abertura deve ocorrer suavemente. Isso se aplica até mesmo ao pressionar a maçaneta. Um pressionar suave e depois uma abertura lenta. Várias vezes testemunhei como, devido à pressão normal (meio brusca) na maçaneta em clima frio após longos períodos estacionados, ela parava de funcionar e era necessário remover toda a forração da porta para restaurar o mecanismo ao seu estado funcional.
Problemas com a bateria. Este ponto também é bastante comum e não requer comentários. Tendo uma bateria fraca sob o capô, que era suficiente para dar partida no motor durante o verão, você pode acabar com uma bateria completamente inoperante no inverno. Portanto, invista em uma boa bateria para o inverno se não quiser ter que removê-la todas as noites e levá-la para casa.
Problemas com o recolhimento dos espelhos. Este ponto se aplica não apenas aos espelhos, mas também, de maneira geral, a mecanismos móveis, como faróis em alguns modelos. Quando o carro está estacionado na garagem ou no estacionamento, esses mecanismos geralmente se recolhem. No caso dos espelhos, isso é feito para economizar alguns centímetros ao lado do carro e permitir uma passagem mais livre ao redor dele. No inverno, essas manobras regulares podem danificar o mecanismo, então é melhor desligá-lo completamente.
Reestruturar o estilo de condução. O inverno exige uma reestruturação completa do estilo de condução. Isso é claramente visível no primeiro mês de inverno, quando todos os participantes do trânsito se tornam significativamente mais lentos e cautelosos. Especialmente durante períodos de precipitação. No entanto, isso pode não ser apenas uma mudança intencional para um estilo de condução invernal, mas também porque nem todos conseguiram trocar os pneus ainda. De qualquer forma, o inverno frequentemente exige uma condução um pouco diferente e mais cuidadosa. Por exemplo, evitar dirigir em ponto morto se você estiver em um carro com câmbio manual, desacelerar antes de entrar em uma curva para evitar derrapagens, entre outros.
Aumento do tempo de viagem em comparação ao verão. Muitos dos pontos descritos acima resultam em um aumento significativo no tempo de viagem. Grande parte desse tempo é consumida pela limpeza e aquecimento do carro. Às vezes, isso pode levar até 15-20 minutos. Além disso, a partir do ponto anterior, podemos concluir que às vezes a própria estrada leva muito mais tempo, especialmente se estivermos falando de estradas mal limpas fora da cidade.
Aumento do consumo de combustível. Dos pontos anteriores decorre um maior consumo de combustível. O período noturno (manhã e noite) exige que as luzes estejam sempre acesas e a energia, como sabemos, não vem do nada. Tudo isso tem um custo em combustível. Também podemos incluir o funcionamento do aquecedor. Além disso, não devemos esquecer que mesmo durante o aquecimento do carro ele consome combustível; embora seja uma quantidade pequena, se isso for feito todos os dias (por exemplo, antes da viagem para o trabalho e antes de voltar para casa), ao longo de 3-4 meses esse consumo pode ser significativo.
Deterioração da ecologia. Imagine que aqueles que vão trabalhar no inverno nas grandes cidades com seus veículos — milhares e às vezes dezenas de milhares de carros — precisam pelo menos de 10 minutos para aquecer o carro antes da viagem para o trabalho e antes de voltar para casa. E para que um carro mal aquecido não morra no frio em um semáforo, é necessário aplicar mais esforço, pressionar mais forte o pedal do acelerador e, consequentemente, liberar mais gases nocivos pelo escapamento.
Buracos nas estradas. Se no verão, devido ao calor nas estradas, especialmente nas federais e internacionais, onde há um grande fluxo de caminhões, formam-se mini lombadas a partir do asfalto derretido, no inverno, os buracos se formam devido a produtos químicos. Se nas cidades isso é menos relevante e perceptível, nas grandes estradas, perto da primavera, a situação se torna bastante ruim. Adicione a isso o período noturno, quando a visibilidade é significativamente reduzida e a reação do motorista para desviar dos buracos é pior; você certamente não ficará feliz com o inverno.
Cuidado com a suspensão. O metal no frio tende a se contrair, enquanto no calor se expande. Mesmo materiais como o ferro podem falhar no inverno devido à condução descuidada. Portanto, não é aconselhável frear bruscamente ou girar o volante de forma abrupta. Isso pode levar não apenas a derrapagens, mas também a quebras simples de peças. Além disso, considere o ponto anterior: por exemplo, se você cair em um buraco grande várias vezes em alta velocidade, estará antecipando significativamente a data de reparo da sua suspensão.
Visibilidade da sinalização viária. A sinalização geralmente é renovada perto do verão ou até mesmo durante o verão. No inverno, seja por causa de produtos químicos ou simplesmente porque já cumpriu sua função, a sinalização viária é extremamente difícil de ver. Ou imagine que você está dirigindo enquanto neva e as máquinas de limpeza não limparam sua estrada. Nesse caso, a sinalização já mal visível desaparece completamente e você precisa dividir visualmente a estrada em partes e seguir essa divisão intuitivamente.
A partir de todos os pontos acima, podemos concluir que os custos com o carro no inverno aumentam significativamente. Isso se refere tanto aos gastos financeiros quanto ao tempo pessoal despendido. Parte dos gastos financeiros no inverno pode passar despercebida e aparecer apenas meses após o término do inverno ou até mesmo anos depois. De qualquer forma, o inverno é um momento ideal para danificar lentamente, mas seguramente seu carro. No entanto, não estou dizendo que você deve estacionar seu carro e não usá-lo de forma alguma; nesse caso, ele se deterioraria ainda mais rápido.
Espero que meus pontos façam você olhar para o inverno de uma maneira diferente. Claro que se você não tem carteira de motorista e seu meio de transporte são trenós, provavelmente não conseguirá sentir todos os problemas e nem pensar sobre isso minimamente. Mas se você já tem um carro ou está pensando em adquirir um, espero que meus pontos tenham sido úteis e informativos.
