A principios de este año, publiqué un artículo, por qué a los conductores no les gusta el invierno. Como continuación de este tema, decidí escribir otro.
En la autoescuela, además de estudiar las normas de tráfico y la práctica, el instructor a menudo comparte sus reglas no oficiales, anécdotas de la vida y algunos consejos. Puede que no sea así en todas partes, pero en mi caso, definitivamente fue así. No diré que estos consejos eran muy novedosos o poco evidentes. La mayoría de las veces eran cosas obvias, aunque para los mayores podrían haber sido consejos valiosos.
A continuación, he recopilado algunos puntos de consejo que nunca escuché en la autoescuela o de amigos/conocidos. Aquí no habrá consejos evidentes, como "los giros a la izquierda son los más peligrosos y debes tener cuidado" o "adelantar es la acción más peligrosa en la carretera, y debes pensarlo 7 veces, asegurarte de su seguridad y necesidad". Así que, ¡vamos allá:
Los accesos y salidas de los puentes son tan peligrosos como los giros a la izquierda. Mira a tu alrededor y cede el paso al tráfico cuando salgas a un puente, y no te metas en el "trasero" de quien se detuvo bruscamente delante de ti. Además, no te apresures a salir demasiado pronto; espera a que todo el tráfico pase (por ejemplo, espera a que todo un autobús largo pase por completo).
El movimiento más peligroso es circular por carreteras de un solo sentido fuera de la ciudad. Siempre enciende las luces largas. Algunas personas pueden tener problemas de visión, o el color de tu coche puede reflejarse bajo la luz del sol, fusionándose con el color del asfalto, o puede no ser visible en días nublados y lluviosos. Una persona puede intentar adelantar sin ver tu coche. Por lo tanto, asegúrate de hacerte notar desde lejos. Es aún más seguro viajar en una fila de coches, pero no siendo el primero.
Si decides detenerte en una curva en algún pueblo apartado fuera de la ciudad, no veo nada de malo en ello. Pero hay un detalle: siempre hazlo en el carril de aceleración, y no en el de frenado (por supuesto, lo más cerca posible del arcén). Para quien viene detrás de ti y quiere hacer un giro completo cambiándose al carril de frenado, puedes causar una gran obstrucción, ya que el coche de atrás puede ir a gran velocidad y no siempre puede detenerse a tiempo. Si estás en el carril de aceleración, la situación es un poco más sencilla: solo estás obstaculizando la salida de un coche que tiene casi cero velocidad, y no a uno que va a 90-120 km/h.
He encontrado situaciones en las que las personas, al acercarse a gran velocidad a un embotellamiento en las autopistas o en el MKAD, encienden las luces de emergencia para atraer la atención. No es una mala solución, aunque yo mismo nunca he recurrido a su uso.
Si estás conduciendo en un carril de tres vías, digamos, en el carril más a la derecha, y alguien en el carril más a la izquierda también quiere cambiarse al carril del medio, no te apresures a hacerlo. En ese momento, otro coche también podría querer hacer lo mismo. Al final, podrías chocar en el carril del medio.
Si estás saliendo de un estacionamiento o de una intersección donde no hay un carril de aceleración y no puedes ver si viene alguien, y te ves obligado a salir al primer carril para observar el tráfico, pero te das cuenta de que no puedes salir debido al denso flujo de coches, incluyendo el primer carril al que ya has comenzado a asomarte, intenta poner la marcha atrás y retira completamente tu parachoques y capó de la carretera para no obstaculizar a otros vehículos.
Todo el mundo dice que no se debe conducir bajo los efectos del alcohol, pero pocos mencionan lo mismo en relación con la fatiga. Debido al cansancio, incluso en situaciones de tráfico normales donde actuaríamos de manera automática, podemos tardar más en reaccionar. Por lo tanto, si estás muy cansado o no has dormido lo suficiente, es mejor optar por el transporte público.
Al conducir fuera de la ciudad, presta atención a las señales de animales salvajes. Esto es importante tanto de día como de noche. Si hay varios carriles en cada dirección, intenta conducir en el segundo carril, más cerca del centro de la carretera, incluso si esto contradice mi siguiente consejo. De esta manera, tendrás un poco más de tiempo para reaccionar ante un animal que aparezca de repente.
Este consejo, sin duda, se puede considerar una banalidad. No conduzcas por el segundo carril fuera de la ciudad sin necesidad, ya que se utiliza para adelantar y no para circular de forma permanente. Así que no te sorprendas si te pitan y te hacen señales con las luces, a pesar de que haya un segundo carril a la derecha.
Tal vez el consejo sobre la distancia detrás de otro vehículo se considere banal, y todos simplemente sugieren elegir una distancia adecuada. Pero yo iré más allá y continuaré con este consejo. Al elegir la distancia (especialmente en carreteras fuera de la ciudad o al menos en el MKAD, donde el tráfico es denso y la velocidad supera los 80 km/h), intenta conducir detrás de un automóvil de pasajeros como un sedán, hatchback o station wagon, para que puedas ver no solo el vehículo delante de ti, sino también varios coches que lo siguen. De esta manera, podrás reaccionar más rápido no solo a la frenada del coche más cercano, sino también a otros vehículos en tu carril, si la altura del coche más cercano te permite verlo. Por lo tanto, si no estás seguro de tus habilidades para frenar de emergencia, evita conducir detrás de furgonetas, SUV y otros vehículos altos que bloquean completamente tu vista de la carretera.
Imagina que estás conduciendo fuera de la ciudad por una carretera de dos carriles (uno en cada dirección) y estás alcanzando a dos coches que se mueven en el primer carril. Ves que el segundo coche ha encendido la señal de giro a la izquierda para adelantar. ¿Qué vas a hacer: acelerar para adelantar a ambos coches más rápido o, por el contrario, frenar y dar la oportunidad al coche de hacer el adelantamiento? Tus acciones probablemente dependerán de lo que piense el conductor de ese coche que ha encendido la señal. Si no comienza a adelantar en un par de segundos, es probable que te esté dejando pasar. No seas como esos conductores que encienden la señal de giro mucho antes de lo necesario. No confundas a otros conductores; deja que te adelanten y solo entonces enciende la señal de giro y realiza tu adelantamiento.
Es probable que este artículo se actualice de vez en cuando con nuevos puntos.
