En Minsk, hay muchos trolebuses del modelo АКСМ-321. No diré que los uso todos los días, pero bastante a menudo los utilizo para desplazarme por la ciudad. ¿Han notado la proporción de lugares para personas con discapacidad en relación con los lugares normales en este modelo de trolebús? Hay 8 lugares para personas con discapacidad y 18 lugares normales, lo que hace un total de 26 asientos. Ahora calculemos la proporción porcentual. El número 8 de 26 es 30,77%, y el 18 de 26 es 69,23%, lo que suma 100%. Así que podemos concluir que los lugares para personas con discapacidad representan casi un tercio en el trolebús.
¿De verdad han creado asientos y etiquetas para personas con discapacidad? Creo que tenemos a cada tercer discapacitado. Me parece un poco excesivo. Y, además, ¿alguna vez han visto que más de 2 o 3 personas con discapacidad viajen al mismo tiempo en el transporte? Creo que no. Por supuesto, la palabra "discapacitado" es bastante amplia, y dirán que esos asientos también son para pensionistas, y en parte tendrán razón. Sin embargo, en la señal no se menciona nada sobre los pensionistas. Pero el superstición de la gente tiene un gran impacto. No habría publicado esta nota en mi blog si no hubiera observado una y otra vez la misma situación. Hora pico (o algo así). Todos los asientos normales están ocupados. Además, hay alrededor de 11-13 personas de pie en el transporte, distribuidas uniformemente, pero siempre hay de 2 a 4 asientos para personas con discapacidad vacíos. No sé por qué la gente se sienta en esos asientos con menos frecuencia, pero es un hecho. Si busco la respuesta en mi cabeza, suena así: "Si estuviera cansado después de un día, me sentaría en un asiento normal. ¿En un asiento para discapacitados? Creo que prefiero quedarme de pie." Creo que muchos otros tienen una lógica similar, por lo que a menudo los asientos, aunque estén marcados con una etiqueta especial, no siempre se ocupan, y si se ocupan, lo hacen un poco menos que los normales sin etiquetas.
