Der Winter ist eine wundervolle Jahreszeit. Überall liegt weißer Schnee, an den Fenstern ist Frost, und du kannst draußen spazieren gehen und die schönen Landschaften der Natur genießen, während du auf das Neue Jahr wartest. Stimmt es wirklich, dass alle den Winter so sehen, und gibt es Menschen, die ihn hassen? Es stellt sich heraus, ja — es gibt solche Menschen, nämlich Autofahrer. Seit mehreren Jahren habe ich ein Auto (obwohl es auch Fälle gab, in denen mein altes Auto mich im Stich ließ), und ich bin einer dieser Menschen, die den Winter nicht besonders mögen und eher wollen, dass er vorbei ist. Ich werde versuchen, die Hauptprobleme zu beschreiben, mit denen Fahrzeugbesitzer im Winter konfrontiert sind.
Der Winter ist eine dunkle Zeit des Tages. Es wird spät hell, und es wird auch ziemlich schnell dunkel. Morgens und abends sind Fußgänger kaum sichtbar. Während in großen Städten die Beleuchtung meist ausreichend ist, ist das Fahren in kleinen Städten auf dunklen Straßen ziemlich gefährlich. Stell dir vor: Du fährst auf einer unbeleuchteten Straße, entgegen kommen andere Autos, die dich leicht blenden, zwischen euch befindet sich ein Fußgängerüberweg, der kaum beleuchtet wird, und dort steht eine Person ohne Reflektor. Wahrscheinlich wirst du sie kaum bemerken. Füge dazu noch schlechte Wetterbedingungen hinzu: Nebel bei Tauwetter oder Schneefall. Man muss die Augen mehr anstrengen. Die Augen werden schneller müde — genauso wie du selbst.
Ständiges Warmfahren des Autos. Selbst einem unerfahrenen Fahrer ist bekannt, dass man im Winter das Auto vor dem Fahren warm machen muss. Je kälter es draußen ist, desto mehr muss man das tun und desto früher sollte man das Haus verlassen, um das Auto vorzuheizen. Man muss fast ständig die Temperatur im Auto auf einem warmen Niveau halten, und in der Anfangszeit, um die Fenster schneller freizutauen, sollte man auch die Heizung auf nahezu Maximum einstellen.
Bereiten Sie sich darauf vor, die Scheibenwischer nach dem Winter zu wechseln. Manche schalten die Wischer ab, wenn sie nachts nach Hause fahren, andere nicht. In jedem Fall hilft das nicht immer. Stellen Sie sich vor, Ihre Scheiben sind nicht perfekt gereinigt, und Sie müssen dringend fahren; eingeschaltete Wischer werden regelmäßig über Eis (Schnee) gleiten und dabei ihre Gummis allmählich abnutzen. Wenn man dazu noch bedenkt, dass Frostschutzmittel einfrieren kann, ergibt sich derselbe Effekt — vielleicht sogar noch schlimmer. Es gibt Wetterlagen, bei denen es stark schneit, das Auto bereits warm ist, aber die Außentemperatur negativ ist. In einer solchen Situation schmilzt der Schnee zu Wasser und verwandelt sich sofort in Eis. Die Wischer, die bereits am Limit arbeiten, können in bestimmten Bereichen aufhören, den Schnee zu entfernen, und beginnen dann allmählich, vollständig mit Eis bedeckt zu werden — beginnend bei den problematischen Stellen. So entstehen zwei Probleme: starker Schneefall und festgefrorene Wischer, die ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen können. Solche Belastungen und Probleme führen dazu, dass die Scheibenwischer viel schneller verschleißen. Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie im Frühling ihre Wischer wechseln müssen, weil sie schlechter mit Regen zurechtkommen.
Das Glas ist in Gefahr. Aus dem vorherigen Punkt lässt sich schließen, dass Scheibenwischer mit Eis die Windschutzscheibe zerkratzen können. Im schlimmsten Fall müssen Sie im Frühling sogar die Windschutzscheibe austauschen. Viel hängt von der Größe der Kratzer und der Nähe zur Hauptuntersuchung ab. Dennoch halte ich diesen Fall für äußerst selten, aber auf jeden Fall sollte man beim Entfernen von Eis auf der Scheibe kein kochendes Wasser oder heißes Wasser verwenden, da man die Scheibe sonst viel schneller beschädigen könnte.
Ausgaben für Frostschutzmittel. Im Winter friert Wasser, und es ist unmöglich, es zur Reinigung der Scheibe zu verwenden. Es ist notwendig, während des Winters regelmäßig spezielle Mittel zu kaufen, was zusätzliche Kosten verursacht.
Weniger Parkplätze im Hof. Ein weniger offensichtlicher Faktor, aber er besteht tatsächlich. Im Winter können Schneefahrzeuge nicht immer den Schnee von Straßen, Gehwegen und Höfen wegfahren. Außerdem wird Schnee in Höfen überhaupt nicht entsorgt. Schneefräsen pressen den Schnee einfach in bestimmte Ecken, wo er das Gehen nicht allzu sehr behindert und dadurch zusätzliche Parkplätze wegnehmen.
Gefährliche Straßen. Der offensichtlichste Punkt, der kaum erklärt werden muss. Im Winter kann es sowohl Glatteis als auch eine dicke Schneeschicht geben, was wiederum zu hohen Schlaglöchern führt. Es ist schwer zu sagen, was gefährlicher ist: Bei Glatteis oder bei tiefen Schlaglöchern kann das Fahrzeug vollständig die Kontrolle verlieren.
Ausgaben für Winterreifen. Dieser Punkt ist ebenfalls offensichtlich und bedarf keiner detaillierten Erklärung. Bei Reifen sollte man nicht sparen, da dies sowohl die Sicherheit im Straßenverkehr als auch den Kraftstoffverbrauch beeinflusst. Nach dem Kauf der Reifen muss man noch zur Werkstatt fahren und zusätzlich Geld für den Reifenwechsel ausgeben, falls man keine Möglichkeit oder Fähigkeiten hat, dies selbst zu machen. Außerdem wird im Winter nicht empfohlen, mit Leichtmetallfelgen zu fahren, sodass man möglicherweise auch neue Felgen kaufen muss — auch das ist eine zusätzliche Ausgabe.
Der Karosserie beginnt schneller zu rosten. Damit die Straße nicht glatt ist, streuen die kommunalen Dienste oft verschiedene Materialien darüber. Das harmloseste davon ist Sand, aber bei chemischen Stoffen wirkt sich deren Wirkung zwar positiv auf die Straßenverhältnisse aus, schädigt aber den Autokorpus.
Diesel im Winter. Ein weiterer negativer Faktor des Winters ist die Unmöglichkeit, Dieselautos bei starkem Frost zu verwenden. Natürlich gibt es individuelle Ausnahmen: Ein Auto in gutem Zustand, das in der Garage steht, und Zusätze im Diesel gegen Frost. Das ist eher eine ideale Kombination gegen starke Kälte (z.B. ab -15 Grad), aber wenn man Dieselautos insgesamt betrachtet, von denen viele draußen übernachten, sieht die Situation ganz anders aus. Viele können bei starkem Frost nicht starten.
Ständiges Reinigen des Autos. Dieser Punkt betrifft Fahrzeuge ohne Garage, aber es ist einer der Punkte, die mich im Winter sehr nerven. Man muss fast regelmäßig Schnee vom Auto entfernen. Besonders von der Dachfläche. Und ja, das ist notwendig, obwohl es immer wieder Personen gibt, die eine Irokesenfrisur auf dem Dach machen und damit auf die Straße fahren — irgendwann fällt dieser Irokese auf das nächste Auto. Neben dem Dach müssen auch Motorhaube und alle (oder fast alle) Scheiben gereinigt werden. Oft wird Schnee einfach nicht entfernt, weil die unterste Schicht kein Schnee mehr ist, sondern Eis. Das passiert nach längeren Fahrten und wenn das Auto warm war: Man parkt es ein und draußen beginnt (oder setzt fort), Schnee zu fallen. Die ersten Schichten schmelzen beim Kontakt mit dem Fahrzeug (Dach), verwandeln sich aber wegen der negativen Temperatur in Eis. Am Ende steht man mit einem im Schnee stehenden Auto und einer Eisschicht darauf.
Man kann die Türgriffe beschädigen. Es gibt einen Witz dazu: „Dein Auto startet bei -20°C? Mein Auto öffnet sich bei -20°C nicht einmal.“ Und alles wäre in Ordnung, aber für viele ist das kein Witz. Dabei spreche ich nicht nur von alten Autos, bei denen man den Schlüssel ins Türschloss stecken muss, um sie zu öffnen. Es kann auch bei völlig neuen Fahrzeugen passieren. Beim Entriegeln der Tür ist es äußerst schwierig, sie zu öffnen. Das Öffnen sollte sanft erfolgen. Das betrifft sogar das Drücken auf den Griff: sanftes Drücken und dann langsames Öffnen. Mehrmals habe ich beobachtet, dass bei normalem (halb eingefrorenem) Festhalten am Griff im Frost nach langem Stehen des Autos auf dem Parkplatz der Griff nicht mehr funktionierte, und es war notwendig, die Türverkleidung zu entfernen, um den Mechanismus wieder in Gang zu bringen.
Probleme mit der Batterie. Dieser Punkt ist ebenfalls ziemlich verbreitet und bedarf keiner weiteren Erklärung. Wenn man eine schwache Batterie unter der Haube hat, die im Sommer noch ausreichte, um den Anlasser zu starten, kann es im Winter passieren, dass die Batterie komplett ausfällt. Deshalb sollte man für den Winter in eine gute Batterie investieren, wenn man sie nicht jeden Abend entfernen und mit nach Hause nehmen möchte.
Probleme beim Zusammenklappen der Spiegel. Dieser Punkt betrifft nicht nur die Spiegel, sondern allgemein bewegliche Mechanismen, zum Beispiel Scheinwerfer in einigen Modellen. Wenn das Auto in der Garage oder auf dem Parkplatz steht, werden diese Mechanismen in der Regel eingeklappt. Bei den Spiegeln geschieht dies, um ein paar Zentimeter Platz um das Auto zu sparen und um sich beim Herumlaufen leichter bewegen zu können. Im Winter kann dieser Mechanismus durch solche regelmäßigen Manipulationen ausfallen, daher ist es besser, ihn ganz abzuschalten.
Den Fahrstil anpassen. Der Winter erfordert eine vollständige Umstellung des Fahrstils. Das ist deutlich im ersten Monat des Winters sichtbar: Alle Verkehrsteilnehmer fahren deutlich langsamer und vorsichtiger – besonders bei Schneefall oder Niederschlägen. Allerdings hängt das nicht nur mit einer bewussten Umstellung auf winterliches Fahren zusammen, sondern auch damit, dass noch nicht alle auf Winterreifen gewechselt haben. Wie auch immer – der Winter erfordert oft ein etwas anderes und vorsichtigeres Fahrverhalten: Weniger im Leerlauf fahren (bei Schaltgetrieben), vor dem Einlenken in Kurven die Geschwindigkeit frühzeitig reduzieren, um Schleudern zu vermeiden usw.
Verlängerung der Fahrzeit im Vergleich zum Sommer. Viele der oben beschriebenen Punkte führen insgesamt zu einer erheblichen Verlängerung der Fahrzeit. Ein Großteil davon ist auf das Reinigen und Warmfahren des Autos zurückzuführen. Manchmal kann das bis zu 15-20 Minuten dauern. Aus dem vorherigen Punkt lässt sich auch schließen, dass die Strecke manchmal deutlich länger dauert, insbesondere wenn die Straße nur unzureichend geräumt ist und sich außerhalb der Stadt befindet.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Aus den vorherigen Punkten folgt ein höherer Kraftstoffverbrauch. Die dunkle Tageszeit (Morgen, Abend) erfordert das ständige Einschalten der Scheinwerfer, und Energie wird bekanntlich nicht aus dem Nichts erzeugt. Für alles muss man bezahlen – mit Kraftstoff. Dazu kommt die laufende Heizung. Außerdem sollte man nicht vergessen, dass auch beim Warmfahren des Autos Kraftstoff verbraucht wird, wenn auch nur wenig. Wenn man das jeden Tag macht (z.B. vor der Arbeit und bei der Heimfahrt), summiert sich das in 3-4 Monaten wahrscheinlich zu einem spürbaren Verbrauch.
Verschlechterung der Umwelt. Stellen Sie sich vor, dass diejenigen, die im Winter mit ihrem Fahrzeug zur Arbeit fahren – in großen Städten sind das Tausende, manchmal sogar Zehntausende von Autos – mindestens 10 Minuten brauchen, um das Auto vor der Fahrt zur Arbeit und bei der Rückkehr nach Hause warm zu machen. Und damit das schlecht gewärmte Auto im Frost nicht am Ampel ausgeht, muss man mehr Anstrengung unternehmen, stärker aufs Gaspedal treten und entsprechend mehr schädliche Gase aus dem Auspuff ausstoßen.
Schlaglöcher auf den Straßen. Wenn im Sommer aufgrund der Hitze auf den Straßen – insbesondere auf Bundes- und Fernstraßen mit hohem LKW-Verkehr – kleine Geschwindigkeitsbaken durch geschmolzenen Asphalt entstehen, so bilden sich im Winter durch chemische Mittel Schlaglöcher. Wenn dies in der Stadt weniger relevant und sichtbar ist, verschlechtert sich die Situation auf großen Straßen gegen Frühling hin deutlich. Fügen Sie dazu noch die dunkle Tageszeit hinzu, bei der man schlechter sieht und schlechter reagieren kann, um ein Schlagloch zu umfahren – dann werden Sie die Winterzeit sicherlich nicht mögen.
Vorsicht mit der Federung. Metall neigt dazu, sich bei Kälte zusammenzuziehen, und bei Hitze zu dehnen. Selbst ein Material wie Eisen kann im Winter bei unsachgemäßem Fahren ausfallen. Daher sollte man abruptes Bremsen und plötzliche Lenkbewegungen vermeiden. Das kann nicht nur zu Schleudern führen, sondern auch zu einem einfachen Bruch von Teilen. Dazu kommt der vorherige Punkt: Wenn man beispielsweise mehrmals mit hoher Geschwindigkeit in eine große Schlagloch gefahren ist, hat man die Reparaturzeit der Federung deutlich vorverlegt.
Die Straßenmarkierung ist kaum sichtbar. Meistens wird die Markierung näher an den Sommer oder sogar im Sommer erneuert. Im Winter ist die Straßenmarkierung durch chemische Mittel oder einfach durch Abnutzung kaum noch sichtbar. Stellen Sie sich vor, Sie fahren und es schneit gerade, und die Schneeräumfahrzeuge haben Ihre Straße nicht geräumt. In diesem Fall ist die kaum sichtbare Markierung noch schwerer zu erkennen, und man muss die Straße visuell in Abschnitte unterteilen und sich intuitiv daran halten.
Aus all den oben genannten Punkten lässt sich eine offensichtliche Schlussfolgerung ziehen: Die Ausgaben für das Auto im Winter steigen erheblich. Dies betrifft sowohl finanzielle Ausgaben als auch den persönlichen Zeitaufwand. Ein Teil der finanziellen Kosten im Winter ist möglicherweise nicht sofort sichtbar und zeigt sich erst nach Monaten am Ende des Winters oder sogar nach Jahren. In jedem Fall ist der Winter die ideale Zeit, um das Auto langsam, aber sicher zu beschädigen. Ich möchte jedoch keinesfalls sagen, dass man im Winter das Auto auf den Parkplatz stellen und überhaupt nicht fahren sollte – denn dann würde es noch schneller kaputtgehen.
Ich hoffe, meine Punkte werden Sie dazu bringen, den Winter aus einer anderen Perspektive zu sehen. Natürlich, wenn Sie keinen Führerschein haben und Ihr Fahrzeug nur Schlitten sind, werden Sie wahrscheinlich kaum alle Probleme spüren oder überhaupt darüber nachdenken. Aber wenn Sie bereits ein Auto besitzen oder vorhaben, eines zu kaufen, hoffe ich, dass meine Punkte nützlich und informativ für Sie waren.
